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O Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP), órgão vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Estado de São Paulo (Semil) , lançou edital para readequar 174 rotatórias vazadas em 73 rodovias estaduais não concedidas. O investimento previsto é de R$ 39,6 milhões, abrange 107 municípios e as obras devem começar ainda neste ano.
A iniciativa prevê a remodelação desse tipo de dispositivo, com foco naqueles que apresentam maior risco de colisões transversais e laterais, substituindo-os por ilhas centrais físicas, retornos controlados e outros elementos de engenharia viária. O objetivo é eliminar cruzamentos diretos, garantindo mais visibilidade e segurança aos motoristas.
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Criadas para possibilitar retornos e acessos em pontos estratégicos das rodovias, especialmente próximos a áreas urbanas, as rotatórias vazadas passaram a ser desaconselhadas em novos projetos devido ao histórico de severidade dos acidentes registrados e ao aumento do fluxo de veículos. Nas estruturas tradicionalmente utilizadas, os conflitos de cruzamento costumam ocorrer com grande diferença de velocidade entre os fluxos, enquanto veículos longos demandam intervalos maiores para concluir as manobras, permanecendo mais tempo expostos ao risco de colisões.
De acordo com o Manual de Segurança Viária — publicação inédita sobre o tema no país, lançada pela atual gestão do DER-SP em 2023 —, o órgão passou a recomendar alterações na geometria das estruturas existentes. “O projeto de readequação das rotatórias representa o compromisso do Governo de São Paulo com a segurança viária, buscando salvar vidas em mais de uma centena de pontos classificados como críticos. É um investimento que segue a linha adotada pela atual gestão, segundo a qual toda vida salva representa um retorno inestimável”, afirma o presidente do DER-SP, Sergio Codello.
As obras de readequação preveem a implantação de ilhas centrais físicas, canalização dos movimentos, melhoria da sinalização horizontal e vertical e implantação de retornos controlados, reforçando o compromisso do DER-SP com a modernização da malha rodoviária paulista e a proteção dos usuários.
O diretor de Engenharia do DER-SP, Thiago Moreira Ferreira, destaca os aspectos técnicos da iniciativa. “As rotatórias vazadas são interseções em que não existe separação física entre as pistas opostas, permitindo o cruzamento direto. Com o aumento do tráfego e das velocidades médias, esse tipo de dispositivo passou a representar alto potencial de ocorrência de sinistros”, explica.
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De acordo com a Diretoria de Engenharia do órgão, o fechamento das rotatórias vazadas é uma das medidas de segurança viária mais efetivas, com comprovada redução de acidentes graves. As novas diretrizes do DER-SP indicam a transformação das rotatórias vazadas em rotatórias convencionais ou alongadas, proporcionando maior distância e visibilidade aos usuários, reduzindo conflitos graves e ampliando o tempo de reação dos motoristas diante de manobras de veículos na direção contrária. Nos casos em que a readequação não for possível, a recomendação é reforçar a sinalização e adotar medidas para redução de velocidade nos trechos.
Lançado no último dia 11 de maio, o edital deve ter as propostas abertas em julho, com parte das readequações entregue ainda neste ano. As 174 rotatórias selecionadas estão distribuídas em 107 municípios paulistas e foram classificadas como pontos críticos após levantamento baseado em indicadores técnicos, como a Unidade Padrão de Severidade (UPS), priorizando os locais com maior necessidade de intervenção.
Entre as 73 rodovias contempladas, 11 possuem cinco ou mais rotatórias vazadas incluídas no programa: SP-225, SP-322, SP-463 e SP-563 (8 cada); SP-249 e SP-425 (7 cada); SP-250 e SP-306 (6 cada); e SP-381, SP-379 e SP-421 (5 cada). Já os municípios mais atendidos pela iniciativa são Lins (6); Pirassununga e Capela do Alto (5 cada); e Aguaí, Piracicaba, Capão Bonito, Pereira Barreto, Paulo de Faria e Santa Bárbara d’Oeste (4 cada).
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